根据行业信息了解到：近日，经上海市人民政府批准，上海市生态环境局、上海市市场监督管理局，于2021年4月发布并于当年6月1日开始实施《汽车维修行业大气污染物排放标准》DB 31/1288-2021。其中，该标准对大气污染物有组织排放限值进行了规定，如下表所示：

在此之前，北京于2015年9月1日实施的《汽车维修行业大气污染物排放标准》DB11/1228-2015，汽车维修过程中喷烤漆房排气筒排放的大气污染物浓度应执行表2规定的限值，具体内容如下表所示。

通过对比发现，上海地标与北京地标相关控制指标内容及浓度限值保持一致。汽车维修行业产生的污染物主要为挥发性有机气体(VOCs)，直接排放至大气中会产生光化学污染，是雾霾、臭氧污染等大气污染的“元凶”之一。

据统计：仅上海市汽车维修企业就有约5000余家，年挥发性有机物排放量约为3789吨;而纳入北京市挥发性有机物(VOCs)污染源排放清单的汽车维修企业共约2480家，其中涉及VOCs排放的企业有1450家，年排放总量约1416吨。汽修企业分布分散，部分与居民区相邻，对周边居民生活影响较大，需采取进一步管控要求。

据公安部统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。全国70个城市汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。因此随着汽车保有量的增长，汽车维修业行业喷涂产生的VOCs是城市不容忽视的重要污染源与强力控制点。

目前汽修多数集中在城市核心区域，VOCs废气治理设备主要以UV光氧、等离子体和活性炭吸附，单一或组合技术为主，存在收集效率低，同步运行率和去除效率低，活性炭更换不及时，更换不足量，更换费用高，安全性差等诸多问题。

同时现阶段面临的问题可归纳为以下几点：

1.数量众多、分散、污染严重，环保压力大，监管难，急需全面治理;

2.废气中有机物浓度低，风量大，间歇排放，总体污染物排放量大;

3.环保压力大，企业面临的问题多，但缺乏系统、专业的技术指导与支撑;

4.汽修4S店废气治理工艺多，但哪一种适合、有效，企业缺乏专业的判断力，会导致治理设备投入后未达到预期或者初期达到后，运行不稳定;

5.活性炭固废问题，急需好的处理方式，同时安全性有待提升;

6.治污成本增加，某些废气治理厂家恶性竞争，导致市场混乱，企业贪图便宜，好的技术难以推广;

7.如何实现稳定、达标排放要求的同时，兼顾经济性问题。

为持续深入打好污染防治攻坚战，破解目前面临的困境，进一步提升城市中汽修行业VOCs治理水平，泷涛环境通过技术研发及模式创新，结合疏水分子筛吸附材料优势，特针对汽修行业提出“分子筛分散吸附+共享移动脱附原位再生”模式。该模式主要包含设施(疏水分子筛固定吸附设备、移动脱附服务车)、监测中心、环保运维服务等方面内容。维修企业可通过“分散配置安装分子筛吸附设施”完成VOCs吸附后达标排放，运行一段时间后，采用我司提供的“共享移动脱附催化燃烧设施”，对分子筛材料进行原位再生，回复其吸附性能，企业可借助第三方的专业环保运维服务，实现钣喷维修 VOCs的低成本有效治理。

SGA-600-便携泵吸探杆式VOCS检测仪是深国安电子运用十多年VOC挥发性有机化合物气体探测器生产经验，聘请一流设计团队，独立自主研发生产(外观专利号：201730044723.6)的一款单手可握、方便移动的智能型VOCS挥发性有机化合物气体检测仪表;是全球首款搭载智能光感控制，集气体、温度、湿度、时间、吸气泵、报警、记录、数据存储为一体的多功能VOC挥发性有机化合物气体检测报警装置，并取得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书(专利号：201720159428.X );客户只需一键开机，无需任何化学试剂，即可实时对空气中的VOCS挥发性有机化合物气体浓度进行检测;当现场被测VOC挥发性有机化合物气体达到预设的报警点时，会自动发出声光报警。