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深圳PM2.5主要来源为机动车尾气排放

添加时间  :  2018-03-14 16:22:00
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南都讯 深圳人呼吸的PM 2.5源头来自哪里?有答案了!昨日上午,深圳市人居环境委公布深圳市大气PM 2.5来源研究成果,报告显示,机动车尾气排放为主要来源,占深圳PM 2.5本地排放源的41%,其中,柴油大货车是机动车中的首要污染源。

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深圳市P M2 .5近十年显著下降

深圳市人居委的研究团队,在全市5个具有代表性观测点位开展为期1年的PM 2.5采样和化学组分分析发现,机动车尾气是深圳污染空气质量的首要污染源,约占41%;其次为工业V O C转化及其他工业过程、扬尘、远洋船、电厂、海洋和生物质燃烧,分别占15%、12%、11%、8%、5%、3%。其中,机动车在西部地区的贡献水平是东部的2.8倍,机动车、工业V O C转化和生物质燃烧在冬季重污染天气中的影响最大。

报告表明,深圳市PM 2.5近十年显著下降,2014年,全市PM 2 .5浓度均值为34微克/立方米,在全国副省级以上城市中处于最低水平,提前3年实现了国家大气污染防治目标,但PM 2.5仍是环境空气中首要污染物。

参与本次研究的单位包括深圳市人居委、北京大学深圳研究生院、深圳市环境科学研究院及深圳市环境监测中心站等单位。课题组通过PM 2 .5采样和化学组分分析,结合大气污染源排放清单,利用模型模拟计算,最终获得2014年深圳市大气PM 2.5主要成分及来源比例。

深圳市人居委大气办兰紫娟博士介绍,该研究成果于2014年12月7日通过了由环境保护部总工程师万本太主持、中国工程院及中国科学院相关专家和领导出席的三部门联合论证会。专家组认为,项目研究技术路线合理,方法科学,数据翔实可靠,达到国内同类研究的领先水平。项目获得的PM 2 .5源解析结果,分类明确且与管理需求相对应,为深圳市空气质量持续改善战略的制定提供重要的参考。

柴油大货车远洋船舶是“祸首”

机动车尾气排放的影响,为何能比工业污染排放的影响更大?对此,研究报告指出,这与深圳的滨海港口城市、产业结构等有很大关系。

深圳市人居环境委员会大气办处长卢旭阳分析,目前深圳有40多万辆柴油车,占全市314万辆机动车的12.7%。

报告分析,受港口物流业影响,深圳市柴油大货车保有量巨大,是深圳市机动车中的首要污染源,约占机动车PM 2.5总贡献的48%。另一方面,远洋船舶通常使用高硫低质的重油作为燃料,大气污染物排放水平甚高,是深圳市二氧化硫的首要来源,占57%,同时也是PM 2.5的重要来源,占11%。此外,海洋的海盐释放对深圳市PM 2.5也有一定的贡献,占5%。

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研究人员分析,深圳市产业结构调整和能源结构优化起步较早,几乎没有高能耗、高污染的重工业,工业大气污染物排放问题主要为电子、家具、塑胶、印刷和集装箱制造等行业的V O C排放。这些V O C经大气化学反应转化生成PM 2.5中的有机物,是深圳市PM 2.5中有机物占比突出的重要原因之一。

深圳机动车对P M2 .5贡献高于北京、广州

机动车成为PM 2.5的首要污染源,在国内并非孤例。4月1日,环保部公布,全国第一阶段9个城市已经全部完成大气颗粒物来源解析,其中北京、杭州、广州、深圳等城市大气颗粒物的首要污染来源是机动车。

在机动车的保有量排名方面,北京以537 .1万辆排在第一位,其次是重庆的399 .8万辆,第三位是成都的336 .1万辆。深圳314万辆排在第四位。第五位是上海的272.3万辆,第六位是广州的269.5万辆。

根据北京市发布的报告,去年全年PM 2.5来源中,区域传输贡献约占28%-36%,本地污染排放贡献占64%-72%。在本地污染贡献中,机动车排放占31.1%。

广州市环保局于今年2月份公布了PM 2.5的源解析报告。毗邻深圳的广州市,PM 2.5的排放源中,排首位的是工业源,占比32.1%。其次是机动车尾气源,占比为21 .7%,扬尘源占比为10 .4%。4月1日,环保部公布时分类更细,将广州的传统的工业污染划分为燃烧类和工艺加工两类,分别占20 .6%与11 .5%,数据相同,但拆分后,机动车尾气源占比成为第一位。

该报告显示,深圳市PM 2.5中硫酸盐和生物质燃烧颗粒受区域传输影响显著。这意味着深圳市大气污染受区域传输影响较大。对此,深圳市人居委表示,需进一步加强与周边城市在大气污染联防联控方面的深度合作,推动周边城市完善大气污染控制措施,实现区域内空气质量的整体改善。接下来,深圳市人居环境委将加强与粤东对生物质燃烧等方面的联防联控。

下一步,深圳市人居委还将建立监测项目更全面、监测目的更深入、监测功能更强大、监测技术更先进的科研型“超级站”,以支撑决策与管理。

对策

绿色出行、购买非V O C产品可减少P M2 .5

去年环保部曾要求35个城市在2014年底前完成大气颗粒物源解析,但由于难度较大,以及一些地方方法不标准、污染源变化快等原因,导致进度推迟。

全国并没有统一研究标准。深圳此次报告,也是结合了自身的城市特点、产业结构及社会管理需求,设置相应的研究项目。

深圳市人居委相关负责人表示,2015年,深圳将加快推进重点领域大气污染防治工作,争取实现2015年全市PM 2.5年均值低于33微克/立方米,2017年低于30微克/立方米的控制目标。

深圳今年将强化移动源污染控制力度,机动车和远洋船舶等移动源占深圳市本地PM 2.5来源的50%以上。2015年将淘汰全部黄标车,全面推广新能源公交大巴和纯电动出租车,推广使用LN G货车。所有在用柴油车辆逐步安装颗粒物捕集器。全面推进船舶泊岸使用低硫燃料及岸电。推动建立珠三角船舶排放控制区。

作为市民个人,可以通过自身的点滴行为,减少PM 2.5的释放。卢旭阳建议,从深圳的情况看,提倡绿色出行对环境保护的贡献是很有帮助的。此外,市民可以通过减少购买VO C (挥发性有机化合物)产品,达到降低PM 2.5排放的效果。




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